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蔡晋:2019年汽车物流全球会议发言

发布时间:2020-06-13 14:10 作者:bob游戏官方下载 字号:

目前,中国经济在稳定和放缓的过程中发生了一系列积极变化,特别是在一系列词语中。 根据我们的PMI指数,即采购经理指数,3月份的采购经理指数回到了50.5以上。连续两个月的收缩更重要的是结束连续八个月的下降。因此,在中国经济放缓的过程中,没有必要担心中国经济的大幅下降,这是第一次积极的变化。 第二个变化是需要。需求复苏也更加明显,需求复苏较早。在2月份的PMI指数中,新订单指数开始从50%以下大幅反弹至50%以上。 到3月份,新订单指数连续两个月出现反弹,这意味着未来几个月至少是上半年。需求的恢复为中国经济的稳定运行奠定了基础。第三个变化是市场。 从PMI指数来看,市场供求开始趋于平衡。近年来,中国的供求状况超过了需求。从23个月来看,市场供求开始平衡。第四个变化是价格。市场价格回升趋于活跃,无论是购买价格还是工厂价格都有了很大的回升,这反过来又表明中国市场或中国经济开始活跃起来。 第五个变化是资本水平也开始变得活跃起来。PMI指数中的一个被称为金融服务业指数,该指数在3月份反弹。事实上,国内外企业家都有自己的感受。最近贷款的增加表明,它对实体经济的支持正在进一步增加我们的资本市场。4月份,相对明显的反弹上升到3200多点。 因此,资本市场在活跃的金融市场中对实体的支持也在进一步增加。当然,也有一系列数据,特别是国家统计局最近发布的一系列数据显示,中国经济在稳定和放缓的过程中发生了一系列积极变化。从这个角度来看,没有必要担心中国经济的大幅下降。 去年第四季度,中国国内生产总值增长6.4%。我个人预测,今年第一季度国内生产总值将保持在6.4%的水平。这是有条件和基本的。如果你能维持6.4%,这意味着中国的经济运行现在非常稳定。 我们不必对汽车工业过于悲观。尽管去年汽车工业有所下降,但今年的汽车工业不应该比去年差。 从规模扩张的角度来看,中国汽车工业在过去十多年中取得了快速增长。换句话说,中国经济从一个快速增长阶段开始进入一个高质量发展阶段,这是我们首先必须掌握的基本判断。 我认为经济应该从高速增长转变为高质量的发展。汽车工业应该改变生产组织的方式,改变发展方式。在这一转变过程中,汽车工业供应链的创新和实践是非常重要的。 首先,通过大规模扩张来降低成本的空间应该说已经达到了未来汽车利润空间的极限。 我们的基本计算是中国物流和采购联合会的物流成本统计数据。中国汽车工业的物流成本约为8%,有时略高于9%,有时略低于7%。这辆车的营业收入约为8万亿美元,我们说物流成本约为64亿美元。 2017年,中国汽车工业的利润约为6000亿美元。与一些发达国家相比,我们可以将日本汽车工业的物流成本低于4%。我们是8%。 因此,如果我们降低成本,达到与日本相同的水平,我们可以降低4%的成本空间,节省3200亿美元。作为你的利润空间,我们不敢说这3200亿是你的利润和消散的过程。但这3200亿美元中的很大一部分将成为您的利润空间,因此汽车工业将在未来从快速增长到高质量增长。促进汽车供应链创新和实践的第一件事是降低成本,特别是降低物流成本。 二是开放整个产业链的供应链生态系统,通过供应链的创新和实践,不仅关系到汽车的生产或贸易。相反,我们应该从零件供应到汽车的生产和销售,特别是在汽车的后市场,以形成一个更完整的产业链。通过供应链打开产业链,形成新的汽车价值链。 汽车的价值不仅在于生产或贸易,还在生产和销售零部件的过程中。 据估计,汽车工业60%的利润空间将在未来市场上占有一席之地。因此,第二件事是通过供应链打开整个产业链的生态系统,在汽车后部挖掘零部件和利润空间。三是发展汽车工业的服务。 汽车物流企业和汽车制造商都不能为企业提供一个单一的产品,而是为整个过程提供一个解决方案。汽车制造商应依靠汽车为载体提供一系列后续服务。我们说,整个过程将提供一个完整的解决方案,从您的汽车设计到最终销售。我们把它定义为服务。 因此,在汽车服务的过程中,我们将在未来的汽车消费模式中应用一些先进的技术。简单地说,汽车公司的营销模式是汽车销售服务的未来营销模式应该是汽车销售服务,只有通过良好的汽车服务才能使企业的价值可持续发展。 因此,在供应链创新过程中,汽车工业的服务是未来发展的必然趋势。因此,未来中国汽车的消费不仅取决于国民收入水平,还取决于供应链模式的创新和汽车服务。

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